汽车空调膨胀阀分类有哪些

在很多人的印象中，似乎会开车就万事大吉了，但其实在边肖汽车看来，多了解一下汽车的内部结构还是挺好的，所以今天，边肖汽车需要给大家简单介绍一下汽车的知识。汽车空调节膨胀阀是空调节中*重要的部件之*。它的分类是什么？

汽车空可调膨胀阀分类:汽车空可调膨胀阀简介

热力膨胀阀又称节流阀，是汽车空制冷系统中的四大部件(蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀)之*。它通过蒸发器出口处的感温元件感应制冷剂蒸汽的过热度，从而调节膨胀阀的开度，进而调节液态制冷剂进入蒸发器的流量。

汽车空可调膨胀阀分类:热力膨胀阀包括内平衡式和外平衡式。

热力膨胀阀的平衡方式包括内部平衡和外部平衡:内部平衡膨胀阀的工作原理与外部平衡膨胀阀基本相似，区别在于当蒸发器压降过大时，动力头感受到的过热度会降低，导致阀门开度不足，而外部平衡膨胀阀会感受到蒸发器出口的压降，从而阻止蒸发器压降与阀门开度的关系，克服了内部平衡阀的缺点。此外，流经蒸发器的制冷剂会造成必要的压力损失，大部分是从膨胀阀出口到蒸发器出口，制冷剂压降对应的蒸发温度下降超过2~3℃左右，使热力膨胀阀具有适当的过热度，避免液锤和过热，采用外平衡热力膨胀阀更为合理。

汽车空可调膨胀阀的分类:热力膨胀阀的关键特性

1.容量

汽车空热力膨胀阀的制冷量用容量表示。容量单位为KW，也以美国冷吨(USRT)为代表。

一美国冷吨(USRT)等于24小时内融化一美国吨冰所需的热量。一美国吨是907KG，1USRT相当于3.517KW。

汽车空热力膨胀阀的容量可分为标称容量和额定容量。标称容量是指制造商在规范规定的标称测试点的容量。额定容量是额定条件下测试额定点的容量。额定工况和额定点基本与具体的汽车空调制系统有关。大部分汽车空热力膨胀阀基本给出公称容量。

选择汽车空热力膨胀阀容量的关键取决于汽车空调节系统的制冷能力。见“五、汽车空热力膨胀阀的选择与匹配”

2.静态过热

过热是指热力膨胀阀温度包线的温度与对应于阀门出口压力或外部平衡管连接处压力的制冷剂饱和温度之间的差值。静态过热是指热力膨胀阀刚开始开启时的过热。

对于每一个汽车空热力膨胀阀，静态过热度都是厂家调整过的，大多不允许用户进一步调整。

在工程中，热力膨胀阀的静态过热度用热力膨胀阀出口压力的设定值来表示。该出口压力设定值是在规定的热力膨胀阀入口压力和温度下通过实验获得的。

厂家根据用户要求将静态过热度调整在必要范围内，这与汽车空调节系统的制冷量密切相关。

3.*大工作压力

如果热力膨胀阀是充气的，则需要*大工作压力。*大工作压力MOP的英文缩写是*大允许平衡压力(内部平衡或外部平衡)。对于充气式热力膨胀阀，当膨胀阀的过热度增加到必要水平时，膨胀阀的开度不会进一步增加。这种性能对确保压缩机起作用。

4、膨胀阀迟滞

热力膨胀阀的滞后性是其开度特性，是指增加或缩短过热度时的开度差。当膨胀阀开度或关度滞后较大时，在相同过热度下，流量相差较大，即容量相差较大。因此，希望膨胀阀滞后不超过某个允许值。

今天的汽车编辑简介就到这里。以上是汽车编辑简要介绍的汽车空可调膨胀阀的分类。热力膨胀阀还有很多功能。它可以自动调节流量，以满足制冷负荷的变化需求，使蒸发器工作在*佳状态。保持必要的过热度，保证蒸发器总容积的有效性，避免液锤和压缩机异常过热。你明白这些吗？