汽车空调膨胀阀坏了会有什么故障现象

汽车空调膨胀阀坏了，会导致空调系统不制冷或制冷不足。膨胀阀的作用是控制制冷剂进入蒸发器的流量，确保蒸发器内的液态制冷剂得到完全蒸发，以得到*佳制冷效果。常见的故障有膨胀阀温度敏感元件或膜片失效，毛细管安装部位松动移位、毛细管堵塞等，其可能是由于干燥剂失效脱落，系统有污物所造成的。

1.膨胀阀的主要作用

（1）节流降压

膨胀阀使从冷凝器出来的中温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压雾状进入蒸发器，即分离了制冷剂的高压侧与低压侧，但制冷剂的液体状态没有改变。

（2）调节流量

由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量做相应调整，以保持车内温度稳定，制冷剂正常工作。膨胀阀自动调节进入蒸发器的制冷剂流量，以满足制冷剂循环要求。

（3）控制流量、防止“液击”和异常过热发生

所谓“液击”就是指过饱和气体在压缩机中因压缩升温，而导致其中所含的液滴迅速蒸发膨胀，使气缸中压力骤增，活塞阻力突然增大，致使活塞像受到重击一样损坏。膨胀阀以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定的过热度，从而确保蒸发器总容易的有效作用，避免因液态制冷剂进入压缩机二造成“液击”现象。同时，又能将过热度控制在一定范围内，从而防止异常过热现象发生。

2.汽车空调膨胀阀的结构及工作原理

1-来自接收-干燥器的入口 2-滑动阀杆 3-到压缩机的出口 4-温度检测元件 5-膜片室

6-压力检测膜片 7-来自蒸发器的入口 8-到蒸发器的出口 9-球阀10-过热弹簧

H形膨胀阀具有外平衡式膨胀阀的压力和温度检测功能，但是没有外部管（毛细管或压力检测管），其功能是通过两个通路（一个进入蒸发器，一个来自蒸发器）来实现的。

液态制冷剂经过入口1进入膨胀阀。由于节流孔很小，所以在球阀9的另一侧压力大幅度下降，带少量制冷剂蒸汽（闪蒸汽）的液态制冷剂进入蒸发器。这些带有蒸气的液态制冷剂由于压力的下降而沸腾，制冷剂蒸汽也将变为饱和状态。饱和的制冷剂蒸汽继续流过蒸发器，变为过热制冷剂。

这些过热制冷剂将经过入口7进入H形膨胀阀，其温度和压力控制着球阀的位置。如果因为高制冷需求使制冷剂的温度升高，那么，这些额外的热将会传递给检测元件和膜片室。膜片室内的制冷剂将会膨胀并且向下推动球阀和过热弹簧，从而使节流孔增大，进入蒸发器的制冷剂流量增大，同时也增加了制冷能力，因而从入口7进入膨胀阀的制冷剂温度将会下降。这样，检测元件将下降的温度传给膜片室，膜片室内的制冷剂收缩，降低加给球阀和过热弹簧的压力。通过内部的钻孔，在膜片下面可直接感受到过热蒸气的压力。如果压力升高，膜片将向上弯曲，从而减小了加给球阀和过热弹簧的压力。导致节流孔减小，也降低了流向蒸发器的制冷剂的流量和压力。如加在膜片上的压力减小，膜片就会向下弯曲。这将增大节流孔的尺寸，使更多温度较高的制冷剂进入蒸发器。